June 14, 2021

Marca icónica en declive, Harley-Davidson está haciendo un gran cambio eléctrico

Harley-Davidson puede respirar. Al anunciar, a mediados de mayo, su deseo de ” resolver el problema “ impuestos punitivos que se han impuesto entre sí desde hace tres años, la Unión Europea y Estados Unidos han eliminado el espectro de un impuesto del 56% que iba a hacer huelga, a partir del martes 1es En junio, esta marca enfrentó un declive lento pero persistente.

Al reubicar parte de su producción en Tailandia, la firma de Milwaukee (Wisconsin) había logrado eludir la venganza de Bruselas, que impuso sanciones a las importaciones estadounidenses de jeans, bourbon, jugo de naranja y motocicletas, en represalia por los aranceles decretados desde 2018 por el ex presidente de los Estados Unidos Donald Trump, en particular sobre las importaciones europeas de acero y aluminio.

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“Este es el primer paso en la dirección correcta, en una disputa comercial que no es culpa nuestra. Los empleados, concesionarios y motocicletas de Harley-Davidson no tienen cabida en esta guerra comercial ”, da la bienvenida al fabricante, olvidando de paso que, en la década de 1980, debía en parte su supervivencia a las protecciones aduaneras impuestas por Ronald Reagan para contrarrestar las marcas japonesas.

El alivio es aún mayor ya que las ventas mundiales de Harley han disminuido durante más de una década. En el mercado francés, pasaron de 9.144 en 2018 a 6.614 en 2020, según la firma AAA Data. El constructor, que recortó 700 puestos de trabajo el año pasado en Estados Unidos, todavía está buscando un segundo aire. Para su nuevo presidente, el alemán Jochen Zeitz, exjefe del fabricante de equipos Puma, esto requiere una electrificación acelerada, mientras que fabricantes japoneses y europeos, como BMW, avanzan con más cautela en este ámbito.

Agita tu propia imagen

El 11 de mayo, Harley-Davidson anunció su intención de crear una marca específicamente dedicada a las motocicletas eléctricas. Esta nueva división tomará el nombre – LiveWire – del modelo lanzado en 2019, pero que no tuvo el éxito esperado. Elitista (su precio empieza en los 33.900 dólares, o unos 28.000 euros), con una autonomía algo superior a los 200 km y emitiendo una especie de ruido de turbina, el LiveWire ha sido acusado de difuminar la imagen de Harley, inseparable de los largos recorridos por carretera acompañados del sonido cavernoso inimitable de un V-twin.

Sin embargo, el fabricante tiene la intención de perseverar en el camino de la electrificación, todavía en sus inicios para los vehículos de dos ruedas. “Al lanzar LiveWire como una marca 100% eléctrica de pleno derecho, Harley-Davidson se está dando la oportunidad de dominar y definir el mercado de las motocicletas eléctricas. Con la misión de convertirse la marca de motos eléctricas más atractiva del mundo ”, suplica un portavoz. Un primer modelo, que debería ser más asequible, se presentará a principios de julio.

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