June 15, 2021

Italia nacionaliza carreteras controladas por la familia Benetton

El compromiso tardó mucho en surgir, pero el trato ya está hecho. El lunes 31 de mayo, casi tres años después del colapso del puente Morandi en Génova, que dejó 43 muertos y traumatizó a toda Italia, la junta de accionistas del holding Atlantia, controlado por la familia Benetton y cuya gestión parece estar en el origen de la tragedia, votó a favor de la venta de su participación del 88% en la concesionaria de la autopista Autostrade per l’Italia (ASPI), por un precio de 7.900 millones de euros.

Privatizado en 1999, este grupo de autopistas que gestiona un total de más de 3.000 kilómetros de autopistas, de norte a sur del país, vuelve así al seno del Estado italiano: el comprador es un consorcio formado por la Caisse des italiana Dépôts (para el 51%) y dos fondos de inversión, BlackRock y Marcquairie (24,5% cada uno).

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Por tanto, la familia Benetton pierde el control de este activo extremadamente rentable (el año anterior a la tragedia de Génova, ASPI había declarado un beneficio de 968 millones de euros por alrededor de 4.000 millones de euros de facturación). A cambio, recibe una suma de 2.400 millones de euros (los Benetton poseen el 30% del holding Atlantia). Al mismo tiempo, evoca la amenaza de una total revocación de su concesión, agitada por el gobierno italiano desde el día después de la tragedia.

Tormentosas negociaciones

El esquema del acuerdo se definió en julio de 2020, pero las negociaciones sobre la valoración del conjunto fueron largas y tormentosas. Es porque el debate fue al menos tanto político como financiero: cómo el estado italiano podría pagar dinero a Atlantia mientras su mala gestión del manejo del puente -el grupo habría escatimado en el mantenimiento para mejorar sus márgenes- parece , según un conjunto de pruebas abrumadoras, en el origen de esta tragedia sin precedentes, que se cobró la vida de 43 personas?

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El día después del desastre, el Movimiento 5 Estrellas (antisistema) y varios otros líderes políticos pidieron la revocación total de la concesión e hicieron de la expropiación de los Benetton una cuestión de principios. Pero el procedimiento, muy complicado por los términos del contrato de concesión, probablemente daría lugar a una serie de acciones por parte de los accionistas minoritarios, todo con un resultado muy incierto.

“Estamos muy amargados” Egle Possetti, portavoz de la asociación de víctimas del 14 de agosto de 2018

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